现在的公众出行有这样一个普遍需求：假如小明要来一次说走就走的旅行，他需要一整套个性化的解决方案。期待可以有一个平台设置起点和终点，这个平台能提供一套综合出行方案。比如方案包括，最佳线路是怎么走，包括选择哪种交通工具，何时换乘,还有正规的旅游专车、当地出租，上车有人送，下车有人接;可以选择的当地酒店，当地的旅游景点，优选度假方式，可以顺手带回来给亲朋好友的伴手礼，不一而足。

要实现这样的个性化出行需求，找旅行社搞定不是唯一或最终的办法。归根结底，还是要依靠全国各省市的道路客运售票系统联网。交通运输部曾在2013年发布文件，要求启动省域道路客运联网售票系统建设。记者了解到，目前在内蒙古、吉林、甘肃、湖北、青海等十多个省份已经完成或正在建设联网售票平台。

道路客运售票系统联网有哪些优势?基于这些省份所建设的联网售票数据中心，可以全面集成联网客运企业的票务信息，为旅客提供汽车票在线购买、余票查询、时刻表查询、客运站信息查询等综合性出行信息服务，从而满足公众客运信息获取、跨区域交通出行、电子客票购买和多元化交通接驳需求，为公众道路出行提供便捷、智慧、多元的服务。

出行365(www.bus365.com)是目前全国售票区域最大的一个在线售票平台。出行365相关负责人介绍，以客运大数据为核心联合其他有不同优势的运营伙伴，使得一个提供整体出行解决方案的综合平台成为可能。说得通俗点，就是希望打造成公路版的“12306”网站。

平台上将会实现以客运信息获取为核心的城际出行综合信息获取，购买电子汽车票为核心的多种类型电子票在线购买，进一步满足出行人群水陆空联程联运衔接需求。

某企业集体拓展出游，一群亲朋好友到某一特定地点参加活动……从A城市到B城市，除了长途大巴以外，很多人有自己选择时间出行、自己决定同行人数的需求，这就是一种个性化包车服务。作为个性化定制产品，专车、专线和动态线路的需求越来越旺盛。将来，类似旅游专线、超市摆渡车、机场大巴、驾校大巴、社区摆渡车等，都可以成为交通出行的个性化定制产品。

通过把多年来用户数据的分析反馈给客运企业。可以得出哪些线路乘坐需求与供应需求是不匹配的。城市运力是有限的，群众出行的需求点是动态的。大数据的应用可以让城市运力更敏捷地捕捉到群众出行的峰值，合理分配运力。把不需要的或者需求少的线路运力调配到需求旺盛的线路上，让群众出行更方便。同时，通过客票联网系统，还可以把乘客出行需求的大数据提供给客运企业，客运企业可以利用闲置车辆开发这类服务增收。

随着道路客运售票系统联网，运用大数据为客运企业提供增值服务成为可能。无纸化登车服务便是其中之一。

我国高铁已经实现无纸化登车，但在公路客运中还没有推广普及。在吉林省的一些重点客运站，已经试点提供无纸化登车服务。

为在线所购客票生成唯一对应的条形码，发送到乘车人的手机上;在客运站电子检票口配备专用扫码设备，实现扫描电子票检票等车。乘客无需换票，验票，只需打开手机链接，一扫即可。大大缩短了旅客排队滞留时间。

长春公路客运总站下属的凯旋路客运站率先尝试该服务。2016年春运期间，凯旋路客运站电子检票旅客25万人次，经测试电子检票平均检票速度是传统纸质取检票流程的3倍。仅此一项服务为大大环节了该站春运压力。